小编： 目前价格在20万左右，外形酷酷的，性能又很强悍的车型，还是为数不多的
目前价格在20万左右，外形酷酷的，性能又很强悍的车型，还是为数不多的。能数得上来的两台车，就是凯迪拉克ATS-L和同胞兄弟君威GS了。相比于已经上市很久且没有换代的凯迪拉克ATS-L，作为后来者的君威GS，无疑需要拿出更多的亮点才能与之较量，别克也同样做到了。像更凶狠的外形、更强大和实用的配置、更大的尺寸和空间，都是君威GS的亮点，而相比于同价位雅阁、凯美瑞、迈腾等车型，主打轿跑的君威GS，优点和亮点就更多了，比如强大的动力系统，耐玩性更高的可变悬挂，还有许多许多。
这台君威GS，可能是我见过三十万以内外形最为凶狠的车型了。短前、后悬设计，结合低趴的车姿与快背式车顶，营造出轿跑的姿态。君威GS的整个外观设计表现的更加激励，充满力量感，深色的网状格栅，看起来时尚感十足，网状格栅中央配置红色的“GS”Logo点缀车头，使得整个前脸极具辨识度。LED大灯虽然有些欧系车如迈腾、奥迪一些车型的意思，但是这也无妨，毕竟是源自欧洲，来自欧宝的产物，除了动力和品牌，研发和调校都源自德国欧宝。
车身侧面比较容易看出来的改变就是那代表信仰的红色Brembo四活塞卡钳了，搭配上枪灰色的轮圈，看起来确实让人有些膨胀。相比车头，车尾的提升主要是在后包围排气管部分，没有浮夸的双边四出，两侧的镀铬装饰口与上方的竖直反光条也足够将GS车型与普通版彻底区分开来。
整车尺寸上，和全新一代别克君威是一样，空间已经可以和君越媲美了，接近2900mm的轴距，已经达到了这个级别非常主流靠上的水准，和全新一代凯美瑞、全新一代雅阁都是在伯仲之间。相比于上一代君威被吐槽相当严重的空间表现，全新君威已经彻底的补强了短板。
进入到车内，可以感受到等同于外观的动感气息，除了比普通版多几条缝线之外，这多半要归功于两张非常漂亮的一体式运动座椅了。这套座椅自然也是移植于君威GS的两个海外表亲，不仅仅观感出色，乘坐感受也是非常上乘。而配置方面，也是三十万之内座椅的最高水平，像按摩、加热都是有的，而且一体式运动座椅坐起来包括性极其优秀，是君威GS内饰方面最大的亮点了。
动力系统就不多介绍了，凯迪拉克ATS-L的发动机和通用全新的9AT，简单说几句驾驶感受。无论是普通模式还是运动模式，地板油下去，绝对肾上腺素飙升，动力的绝对值是没问题的。40公里会有小声响，基本没啥影响，平顺性没有问题。CDC悬架是GS的亮点，运动模式暴躁得很，运动模式方向盘精准 刹车更是几乎做到了想停就停。总之，君威GS是这个价位运动型车驾驶的最高水准。
优惠2万之后的君威GS，裸车价格比优惠8万之后的凯迪拉克ATS-L便宜2万。优势项目大概有以下几点：尺寸和空间更大；配置更为丰富；CDC动态悬挂的扶持，底盘可玩性和操控性更高；9AT变速箱更平顺。缺点：没有后驱。最后说句不该说的，开凯迪拉克ATS-L的人，可能开出去会被宝马3系车主嘲笑，但开君威GS出来，可能比豪华品牌入门车型更吸睛，而且整车实用性、操控的感受更优秀。
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