小编： 日前，国家商标平台公示了车和家相关的品牌注册信息，其商标图案为特殊字体展示的 Li，品牌名称很有可能定名为 理想智造
日前，国家商标平台公示了车和家相关的品牌注册信息，其商标图案为特殊字体展示的 Li，品牌名称很有可能定名为 理想智造 。
根据车和家提交的商标注册申请信息，其商标图案 Li 由特殊字体写成，读音与品牌 理想智造 的首字呼应，同时也是李想的姓氏拼音。如此高调并打上自身烙印的车标，显然车和家是准备大干一场了。
盖世汽车了解到，车和家将在 10 月 18 日举行发布会，可能推出旗下首款量产车型，该新车为增程式电动 SUV，车长超 5 米，提供 6 座和 7 座两个版本，预计售价在 40 万以内，于 2019 年下半年交付，对标车型为特斯拉 Model X 与雷克萨斯 RX450h。
业内传闻这款新车或将由力帆进行代工生产，9 月初，力帆汽车公告称，力帆将租用常州车和家标准厂房建设有限公司和江苏车和家汽车有限公司现有厂房、全厂性公用设施和生活辅助设施，在厂区内改造冲压、焊接、涂装、总装车间并购置生产设备。项目建成后，形成 10 万辆增程式纯电动 SUV 的生产能力。项目总投资 18.18 亿元，计划于 2019 年 8 月投入运营。
力帆租用车和家工厂改建增程式纯电动 SUV 的产线，恰好与车和家全新增程式纯电动 SUV 的车型规划不谋而合，从这个角度看，车和家选择力帆代工不失为一个合情合理的推断。
值得一提的是，该增程式纯电动 SUV 并不是车和家 最初的梦想 ，此前车和家曾用两年的时间孵化 SEV 小车项目，但最终却因对政策的错误判断和盈利前景不明朗的骨感现实而夭折。
2018 年 1 月下旬，业内就开始陆续传出一些有关车和家暂停 SEV 项目的消息，也有供应商称车和家取消了给他们的 SEV 零部件订单。今年 3 月车和家创始人李想在接受国内媒体采访确认称，车和家内部孵化了两年的 SEV 项目已经停止，其进军巴黎、旧金山分时租赁市场的计划也暂时搁置。
SEV 小车项目失败失败后，车和家就几乎消失在车圈里，直到最近，车和家因首款中大型增程式电动 SUV 再次回到业内的焦点位置。显然，新的车型、新的 LOGO 预示着车和家将重新杨帆起航，再次冲击新能源市场。
无独有偶，选择以全新身份卷土重来的还有另一家企业——领途。相较车和家，领途的转变其实更为彻底。
盖世汽车了解到，领途的前身是曾经在低速车市场拥有近 40 万销量的河北御捷。9 月 19 日，领途在杭州举行了主题为 领略新途 的品牌发布会，正式宣告御捷成为历史，取而代之的是 新兴造车势力 领途。
新的工商资料也显示，河北御捷车业有限公司已经于今年 6 月 25 日正式更名为领途汽车有限公司，其中，原御捷董事长、现领途汽车董事长的张立平持股 59.2%，长城汽车持股 25%。
领途品牌发布的同时，其还一口气发布了五款小型电动汽车产品，包含两款 A0 级和三款 A00 级产品。这五款产品将分别在 2019 年底前推向市场 , 其中 K-ONE 这款产品将在两个月后的 11 月正式上市。
值得一提的是，在 2018 未来出行大会上，领途汽车 CEO 顾镭面对台下一众媒体的提问，也反复强调领途汽车就是一家乘用车企业，他甚至拒绝回答记者提出的关于低速车的问题。显然， 变形 之后的御捷，将在新能源小型车领域 涅槃重生 。
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