小编： 【威帅车市 电动车销量】新能源汽车已是大势所趋，全世界对新能源汽车的需求都空前高涨，最近刚刚出炉的10月全球电动车销量数据，也印证了此事实
【威帅车市 电动车销量】新能源汽车已是大势所趋，全世界对新能源汽车的需求都空前高涨，最近刚刚出炉的10月全球电动车销量数据，也印证了此事实。有趣的是，10月份的全球电动汽车的销量冠军竟然是名不见经传的北汽新能源EC系列。此外，中国其他车企和新能源也大有屠榜之势。
从最新的数据来看 ，10月份全球电动车注册量较2017年同期相比暴涨75%，达到创纪录的208820辆，同时也打破了九月份刚刚创下的单月最高202000辆的销量记录。接下来我们就一起看看2018年1-10月全球销量TOP20车型的排行与具体销量数据(数据来源EV Sales，可能和国内统计有出入)吧!其中，有不少中国车企哦!
不得不说，特斯拉是当之无愧的新能源汽车王者，旗下冲量的特斯拉Model 3连续五个月成为全球月销冠军。虽然10月份销量被北汽新能源EC系列(20648辆)截胡，但在总销量榜上依然霸榜首位，市场份额扩大至7%。
Model 3是特斯拉入门版车型，标准版Model 3续航约350公里，0-96公里加速仅需5.6秒，最高时速210公里，售价3.5万美元起。未来Model 3还将推出中长距双电机性能版，续航将升至420公里，售价也将飙升至4.5万美元。
日产聆风是欧洲最畅销的电动汽车，凭借强劲的性能配置、成熟的安全性能以及超大后备箱，还成为了2018年度英国最受欢迎的电动汽车。此次聆风继续保持优势，以全球74400辆的总销量排名第二，不过10月聆风销量有些疲软，8307辆的月销量甚至连北汽新能源EC系列一半都不到，令人堪忧啊!
10月销量最大的黑马无疑是北汽新能源，北汽EC系列以20648辆的单月销量，将特斯拉Model 3和日产聆风斩于马下，同时20648辆的单月销量也创下了北汽单月销售纪录。不过随着2019年补贴新政的来临，续航短小、电池密度低的北汽EC系列销量或被腰斩。以目前最新车型EC3为例，综合续航为261公里，按照2018年新能源汽车补贴新政规定，补贴仅有3.4万元，2019年新政来临，新的补贴必将下降。同时EC系列的销量主力也不是EC3，而是续航更低的EC180，所以未来北汽新能源的销量大幅下降的可能性很大。
作为电动汽车领域为数不多的几款豪华轿跑车型，特斯拉Model S深受大众喜爱。以标准版75D为例，综合续航469公里，百公里加速仅为4.3秒，这狂暴的性能让男人们心痒痒。虽然10月销量仅为2181辆，但凭借39108辆的总销量依然位列第四位，不得不说，特斯拉的金字招牌很响啊!
大家熟悉的比亚迪终于来了，排在全球销量第五位置的是2018款秦PHEV，这款比亚迪秦还是全球插混榜单上的第一名。新秦PHEV版在2018年刚刚推出，采用了一台1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为217马力，也算是一门小钢炮。值得一提的是，高颜值的“龙脸”秦SUV也马上要来喽!
虽然丰田普锐斯在中国折戟沉沙，但并不影响其在全世界范围内的销量。其10月销量为3114辆，与上月相比小幅下降，但总销量38115辆已经非常接近第五名的比亚迪秦PHEV(3892辆)了，随着2019款第四代小改款的到来，未来普锐斯的销量还有很大的增长空间。
特斯拉Model X 10月份销量大幅下降，仅为1760辆，远不及自己的小弟Model 3和Model S。不过凭借梦幻的外观、炫酷的鹰翼门以及超强的电动越野性能，特斯拉Model X还是很有市场的，此次排名第七。
和北汽新能源EC系列一样，江淮iEV系列同样是受市场欢迎的微型车，其凭借多达6款车型，连续数月销量前三。此次10月份销量为4790辆，销量下降幅度较大，一下子跌到第八。目前也没有新车型上市，后续增长乏力。
三菱欧蓝德在业界内一直有良好的口碑，10月销量为4171辆，比9月下跌了781辆，但总排名却上升一位，以32734辆的总销量位列榜单第九位。目前2019款三菱欧蓝德PHEV马上就要来了，主要变化为发动机排量从2.0升提升至2.4升，后置电机功率增加10%;电池容量从12千瓦时提升至13.8千瓦时，纯电续航更长。此外，新的欧蓝德PHEV在底盘、悬架、转向、刹车等方面也有较大提升。
与9月相比，比亚迪e5 10月销量小涨197辆，以全球销量32503辆的总成绩排名第十，同样上升一个名次。比亚迪e5不是耐看的那种车型，虽然外观一般，但是豪华车型该有的e5同样也有，比如7.37秒的百公里加速、独立悬挂、综合续航400公里等。据传，“龙脸”版新比亚迪e5已经在申报中，相信新版比亚迪e5将会兼具颜值与实力。
第十一到二十名车型分别为比亚迪宋PHEV、奇瑞eQEV、雷诺Zoe、荣威ei6PHEV、宝马530e、华泰EV160、宝马i3、北汽EX系列、吉利帝豪EV、比亚迪唐PHEV。
在这份TOP20榜单中，中国品牌车型/车系共计11位，其中北汽新能源EC系列销量更是突破记录，成功逆袭位列总榜第三位。在车型上，不仅有低端市场上的微型车，更有中端市场的比亚迪秦、宋、唐等，用户的可选性也更多。
但也应看到，我国的车企在中高端市场上仍毫无建树，不仅没有车型入榜，甚至一款让国内外市场认可的高端车也几乎没有。此外，目前中国市场销量的增长，也有部分原因是政策因素驱动，如果政策红利减弱甚至消失，也势必影响新能源汽车的发展，所以未来中国的新能源之路还很长。
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