小编： 9月第一周，车圈发生了不少值得关注的大事，传了一段时间的铃木汽车终于落下实锤要退出中国了；汽车发明者奔驰在近日拿出了它的首款纯电动车型；而30家车企遭工信部点名，是因为什么事呢？ 首先，先关注一下厂商自行公布的销量数据，近日，包括广汽丰田、本田、一汽大众、吉利汽车、长安马自达等车企陆续披露了自家8月份的销量数据，从公布的数据看，除了本田的销量同比出现下滑外，其余几个公布数据的车企销量同比均实现增长
9月第一周，车圈发生了不少值得关注的大事，传了一段时间的铃木汽车终于落下实锤要退出中国了；汽车发明者奔驰在近日拿出了它的首款纯电动车型；而30家车企遭工信部点名，是因为什么事呢？
首先，先关注一下厂商自行公布的销量数据，近日，包括广汽丰田、本田、一汽大众、吉利汽车、长安马自达等车企陆续披露了自家8月份的销量数据，从公布的数据看，除了本田的销量同比出现下滑外，其余几个公布数据的车企销量同比均实现增长。
一汽大众奥迪8月实现销量57,271辆，同比增长6%。其中，国产车型销量达51,724辆，同比增长4.5%；奥迪A4L实现销量14,857辆，同比增长38.4%；奥迪Q5L和Q5销量共11,001辆。进口车型方面，豪华C级SUV奥迪Q7贡献销量2,197辆，同比增长64.7%。而进口车型销量则进一步攀升，同比增长23%。
吉利汽车（含领克品牌汽车）8月售出新车125,522辆，同比增长30%，至此，吉利汽车今年前8月总销量突破100万辆，达到1,012,429辆，较去年同期增长约41%，已完成全年158万辆销量目标的64.08%。
广汽丰田官方，8月份单月销量达54,540辆，同比增长47.1%，刷新广汽丰田单月销量纪录。1-8月累计销量达361,046辆，同比增长21.1%。
8月份，长安马自达零售销量实现同比、环比双增长。其中，1-8月累计销量同比增长6%，8月销量环比增长6.1%。
8月，广汽本田和东风本田的终端销量总计11.72万辆，同比降低7.07%。其中，广汽本田（包含讴歌）8月份终端销量为5.86万辆，同比降低2.73%；东风本田8月份终端销量为5.86万辆，同比下降16.06%。
1-8月广汽本田和东风本田的终端销量总计83.22万辆，同比下降7.1%。其中，广汽本田（包含讴歌）1-8月终端累计销量为45.08万辆，同比下降0.39%；东风本田1-8月终端累计销量为38.14万辆，同比下降13.89%。
接下来，达示数据也将发布8月国内乘用车销量数据，拥有厂商表现、省份表现、系别表现、细分市场、城市表现等不同维度的统计数据。
达示数据平台的销量数据来源于渠道终端销售数据，与行业协会等来源于汽车厂商上报的数据或批发销量不同，达示的销量数据描述了经销商到用户的零售环节，对于消费者进行购车参考或厂商、经销商等需要数据进行决策的更有参考价值。敬请期待！
看完厂商公布的销量情况，我们再来看看本周还有哪些重要行业政策和新闻值得关注。
近日，工信部装备工业发展中心发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》企业清单进行公示的通知，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单上报工信部，其中不乏华晨汽车、长安标致雪铁龙、长安铃木、凯翼汽车等车企。
此次公示时间为期一周，从9月3日至9月9日，如有异议，可在公示期内将书面意见反馈至工业和信息化部装备工业发展中心。同时，进入本批名单的30家车企，如果未能在9月9日公示期结束前及时补充数据，将被工信部特别公示，而经特别公示的新能源汽车生产企业再次生产，需要重新经过工信部的准入审查。如不能保持准入审查要求，将被工信部撤销资质。
8月30日，深圳市财政委员会发布了《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》， 与国家补贴政策一致的是，深圳也设置了过渡期，分为三个时间阶段进行补贴：
1、2018年1月1日至2018年2月11日上牌的车辆，按照深圳市2017年补贴政策执行。
2、2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用车、纯电动客车，按照深圳市2017年补贴标准的0.7倍补贴，纯电动货车和专用车按对应标准的0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
3、2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车按照中央补贴标准的0.5倍补贴，燃料电池汽车按1：1补贴。
近日， 财政部经济建设司副司长宋秋玲指出，今年新能源车预计销售150万辆，未来财政部将按照动态调整机制完善补贴政策体系，联合有关部门作进一步的研究完善。
一方面仍然坚持扶优扶强的政策导向，将继续提高补贴技术门槛，集中精力、财力，支持优势产品、优势企业，促进优质企业和产品做大做强，加快推动新能源汽车产业供给侧改革；
另一方面充分发挥市场机制作用，增加更多通行层面政策便利，限行限号以及使用环节的低成本，将成为新能源汽车的主要竞争优势。
9月4日，长安汽车发布公告称，长安汽车已与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，交易完成后，长安汽车持有长安铃木100%的股份，并将于今年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，也标志着日本铃木全面退出中国市场。
根据双方协议，在长安汽车完成股权收购后，长安铃木将持续生产、销售铃木品牌产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。未来，长安铃木还将通过获得授权继续引入铃木新产品。
近日，在丰田电动化技术交流会上，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示，丰田汽车正在通过合作伙伴科力远，与吉利汽车合作推广混合动力技术。
据悉，吉利旗下车型可能将会搭载丰田的混合动力技术。目前，双方已经沟通研究将在吉利汽车产品上，搭载丰田汽车混合动力技术。通过共享与协作，将进一步有效降低丰田汽车混合动力在中国的运用成本。
值得注意的是，这是丰田汽车首次把其先进的混合动力技术对中国汽车同行共享，也是丰田第一次与中国本土汽车公司进行如此深度的技术合作。
近日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐指出，由于汽车行业在向低碳化和数字化转型升级，中国制定了一系列包括新能源、智能等领域相关规划，未来宝马要把中国的这些目标融入到宝马的计划中来，以“2+4”战略在华布局未来出行。
“2+4”战略，是宝马针对未来交通出行发展趋势提出的中国战略。“2”指的是宝马集团BMW和MINI两个品牌的核心业务，“4”指的是宝马的“ACES战略”，即“自动化、互联化、电动化、服务化”。
日前，广汽集团总经理冯兴亚表示：广汽联手战略合作伙伴打造的移动出行平台，将在明年正式向消费者提供出行服务。此前，广汽集团在今年8月成立了移动出行项目组。
冯兴亚还介绍，从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车，预计2020年，新能源汽车销量占整体销量的10%。同时，广汽集团还计划在明年量产具备高速公路自动驾驶能力的首款产品。
日前，梅赛德斯-奔驰正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC。新车将于2019年年底在华投产并上市销售。
外观方面，奔驰EQC设计沿用了Generation EQ概念车的设计语言，其中前脸采用了封闭式设计，由多横幅镀铬横条搭配星徽大标所组成的前脸进气格栅，格栅外侧，大面积的亮黑色面板呈U字形，两侧则与大灯组相接，搭配有可发光的星徽大标，与前大灯组融为一体，并由LED日间行车灯相连在一起。车尾部分，贯穿式尾灯组整体呈“扁C”形设计，新车尾门采用大面积留白的设计，后包围则采用黑色塑料护板搭配镀铬饰条。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,761/1,884/1,624mm，轴距为2,873mm。
动力方面，新车将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到300kW，峰值扭矩为765Nm，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。
其中新车型6款，包括有凯迪拉克XT4、大众朗逸两厢版、大众逸行、捷豹E-Pace、吉利缤瑞、斯威G01；
而新上市的车型中，新型号比较多，有13款，包括有大众夏朗、保时捷911、路虎揽胜、玛莎拉蒂Levante、阿尔法罗密欧Giulia、福特探界者、DS 7、奔驰V级、江淮瑞风S2、S3、M4、一汽H5和H7；
年式变化的有7款，宝马M3、M4、雪佛兰科鲁兹、马自达CX-4、起亚KX3、哈弗M6、启辰M50V。
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