小编： 新能源汽车是拉动我国汽车产业提质升级的重要动力，发展新能源汽车产业是发展新经济、培育新动能的重要抓手
新能源汽车是拉动我国汽车产业提质升级的重要动力，发展新能源汽车产业是发展新经济、培育新动能的重要抓手。当前，中国新能源汽车产业在取得辉煌成就的同时，也正在面临来自国内、国际多方面力量的影响：补贴新政和“双积分”政策开始全面实施，大批互联网造车新势力强势崛起，外资企业争抢“蛋糕”，等等，产业博弈已进入白热化，同时市场风险逐步加大，稍有懈怠就可能成为竞争壁垒下的附庸品。
那么，在这些“悬顶之剑”之下，新能源汽车产业投资创业若要一展身手，该如何主动作为？笔者认为应该把握好以下三个维度。
罗兰贝格日前发布的《2018全球电动汽车发展指数》指出，经过对全球主要汽车大国在电动车领域的竞争态势进行全面对比后发现，中国在电动汽车发展指数整体排名中位居第一。但这一排名参考的因素主要为行业总量、市场规模及电池制造领域等，而在技术层面，中国的整车制造仍定位于低技术含量领域。
可见，技术上的革新与突破依然是中国新能源汽车产业发展壮大的肯綮，“大而不强”的现状仍在很大程度上掣肘着产业的深度发展。以动力电池为例，其技术工艺、产业结构等多方面还有待于提升。现在全球的动力电池之争是中日韩之争，而中日韩各有特色，虽然使用的化学体系以及材料等大同小异，但因技术水平上的差异，产品合格率及一致性却存在较大差异。传统汽车工业要求核心零部件企业的CPK值为1.67，而我国动力电池企业大都在1.5以下。而CPK值反映的正是电池的品质，直接影响电池的成本和安全性，并决定着新能源汽车的性价比及用户使用的安全。
虽然资本是技术取得革命性突破的催化剂，但融资再多最终起决定性作用的是产品的用户体验值，而拥有自主品牌的核心技术研发能力正是提升用户体验的关键。
要想提升新能源汽车的用户体验值，对产业链上的各企业而言，须以政策和市场为双引擎，不断提升核心技术研发创新能力，在产品设计、安全性、舒适性等方面下足功夫，从供给侧为消费者提供优秀的、超预期的产品和服务，并带动上下游构筑开放、共赢的产业生态圈，促进产业协同发展。
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