小编： 来自日本共同社消息，5月11日，中国国务院总理李克强11日考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。日本首相安倍晋三也陪同参观。丰田社长丰田章男前往迎接，就李克强
来自日本共同社消息，5月11日，中国国务院总理李克强11日考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。日本首相安倍晋三也陪同参观。丰田社长丰田章男前往迎接，就李克强颇感兴趣的电动汽车等尖端技术进行介绍
从报道中所透露的信息证实，此次考察是由中方提出的。“日本政府相关人士称，考察工厂是由中方提出的。为推动经济的结构性改革，李克强十分重视企业的技术创新能力。中国已提出加快普及EV等的方针，这次可能因此选择了考察该工厂。”
那么，考察的工厂为何是丰田？
众所周知，对于汽车转型和新能源化，丰田早就实现并进入了商品化生产。以混动车而言，丰田的销量已经突破1000万辆，这个数字足以说明代表了汽车发展的方向和技术的成熟。在欧美，现在卖的好的丰田车，包括雷克萨斯在内，基本上都是混动车。尤其在日本，也已普及。自2011年日本地震之后，“混动概念”在日本社会上下取得了共识，销量迅速上升。同样，在中国，雷克萨斯的混动车的销量正在看好，备受青睐。而丰田的“双擎战略”终于在华获得成功，并以传统车的价格一举成为混动市场的王牌，占丰田车在华整体销量的10%。
值得关注的是，李克强考察丰田工厂最为重要的细节就是燃料电池车，这也是丰田彻底摆脱对石油依赖的终极产品。报道称，工厂内展示了完全自动驾驶的EV样车“e-Palette概念车”和燃料电池车“MIRAI”。李克强一边听取丰田方面的介绍，一边就续航里程等不断提问。这又意味着什么？
大家知道，全世界唯一将燃料电池车实现商品化的是丰田“MIRAI”。两年前，中国记者赴丰田工厂实地考察了“MIRAI”的生产线。也许人们对这十来个人组成的生产线并不在意，但在业内人士看来，这一小步就是未来汽车行业的一大步。故有人问丰田相关人士，产量多少？回答是年产2000台。为何这么少？回答是，我们在探索，积累经验。丰田的谦恭决不是谦虚，而是通过这十来个丰田选拔出来的工匠级技术工人在探索批量生产的工艺和标准，创造新的燃料电池车的制造方式。
如果说五年前我们讲汽车革命的前夜是以东京车展释放的新能源汽车信息为依据的话，那么，看了“MIRAI”生产线之后，汽车革命业已进入了实质性的备战状态。事实上，此车供不应求，按订单化生产。从概念车到商品车，其实，中国媒体并不陌生，就是在这短短的几年当中，丰田已经从混动到插电式混动，并由此从纯电动到燃料电池车的一步跨越，实现了汽车的终极转型。
当前网址：http://www.sx-news.com/qiche/2018-05-14/7453.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与陕西新闻网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
