小编： 宁夏固原市原州区居民夏淑逸（化名）日前致函上级有关部门反映称，宁夏吴忠至中卫城际高铁施工中，吴忠至中卫段大约137公里没有按图纸的施工要求使用特级道砟石，涉嫌严重偷工减料，存
宁夏固原市原州区居民夏淑逸（化名）日前致函上级有关部门反映称，宁夏吴忠至中卫城际高铁施工中，吴忠至中卫段大约137公里没有按图纸的施工要求使用特级道砟石，涉嫌严重偷工减料，存在重大安全隐患，希望有关部门尽快深入调查并依法处理。
在一份题为《关于国家重点工程--宁夏吴忠至中卫城际高铁施工中涉嫌严重偷工减料问题的情况反映》中，夏淑逸主要反映了以下问题：
其一，吴忠至中卫段城际高铁大约137公里，由中铁十六局集团铁运工程有限公司施工。2018年3月，我无意中发现工程所用的道砟石可能存在质量隐患，没有按国家要求使用特级道砟石。经过多方面的了解和材料收集，我发现：中铁十六局在2017年2月12日发出的特级道砟石招标文件中显示特级道砟石为 75.03万方，一级道砟石5.88万方，但实际施工全部使用的是一级道砟石，没有按规定使用特级道砟石。
图为一级道砟石。
据了解，特级道砟石每方的市场价格为200多元，一级道砟石的市场价格为每方70元，价格相差巨大。75.03万方特道砟石市场价大约为1.5亿元，而75.03万方一级道砟石市场价大约为5000万元。仅此一项，施工单位就“节约”1个亿！
其二，鉴于吴忠至中卫段大约137公里没有按图纸的施工要求使用特级道砟石，存在重大安全隐患，为了解事实真相，2018年3月15日，当地电视台某记者等两人配带无人机摄像机，到吴中至中卫分段施工现场取样拍照和采访。随后，由我和小陈共同把现场取的样品送到甘肃环通工程实验检测公司进行检测。2018年3月23日得到检测结论，材质总评为一级道砟石，根本就没有使用特级道砟石。
图为特级道砟石。
于是，记者拿检测报告到中铁十六局中指挥部找相关领导反映这一重大事件，中铁十六局领导给记者承诺，他们会停工整改的。过了几天，记者几人又到中铁十六局总指挥部找到相关领导，追问他们为什么没有整改而且还在继续施工，但中铁十六局领导把记者赶出来，并扬言他们不会整改。记者几人只好回到电视台向领导汇报。至今，该电视台也没有向公众曝光这件事。
上述涉嫌存在的问题经媒体披露后，渉事单位在其官网上发表声明，一再表示“自家用的道砟均是国家权威机构认可检测的特级道砟生产厂家，施工中接受了监理、第三方加测机构等管理单位的严格监管……”。同时，在吴忠至中卫城际高铁自家的施工路段上，派人拿着蛇皮袋对表面不合格的道砟进行挑拣。
需要指出的是，其一，渉事单位在声明中，他们自身都没有敢大胆声明自家用的就是质量合格的特级道砟，而是说“该项目依法选定的道砟供应商为国家权威机构认可检测的特级道砟生产厂家，施工中接受监理、平检单位、第三方检测机构和设备管理单位严格监管”，将报道中对自身涉嫌偷工减料的行为化解为是道砟供应商、监理、平检单位、第三方检测机构和设备管理单位的责任。
其二，如果自家的道砟质量过硬,没有偷工减料，何必多此一举地派那么多人在一百多公里沿线进行挑拣。而道砟的质量问题关乎的是整体路基的坚实稳固，接受的是风吹雨淋酷暑严冬对路基的考验，以及运行时速达250公里/小时以上的高速火车对它的冲击的考验；关乎的是高速列车的行驶安全,以及列车上众多旅客的生命安全。渉事单位竟然想出捡捡表面道砟蒙哄过关这样的方式，来应付举报者和网民的质询，让人感到不可思议。
渉事单位甚至用“法律手段”来威胁举报者,岂不知举报者已经将此举报以实名举报的方式向多个单位反映，所以承担法律责任本就是举报者举报之初就愿意承担的责任。相反，和渉事单位多方推诿、闪烁其词将责任推卸给其他单位的举动已经天差地别。“举报的出发点是想给将要乘坐高铁的人们要个说法。渉事单位如果想自证清白，就和举报人在新闻媒体的监督下，在城际线多点共同取样送北京铁科院检测。结果一出，自有人承担责任。”夏淑逸说。（夏淑逸）
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