小编： 关于新能源汽车，除了大家耳熟能详的明星之外，如丰田的Prius和特斯拉之外，其实还有另外一个很低调的节能之星，那就是通用雪佛兰的Volt电动汽车
关于新能源汽车，除了大家耳熟能详的明星之外，如丰田的Prius和特斯拉之外，其实还有另外一个很低调的节能之星，那就是通用雪佛兰的Volt电动汽车。好，智电汽车就来介绍一下，这一款奥巴马也亲自为其摇旗助威的雪佛兰Volt.
动力电池组是Volt的亮点之一，其采用独特的T型锂离子电池包设计，这种结构设计主要是不仅可以使电池底板与车辆底盘融为一体更好地适应恶劣的驾驶条件而且可以降低动力电池冷却系统的成本和复杂度。该电池组重量为181.4公斤的16千瓦/小时的锂离子由多个相连的电池模块构成，总共包含200多个电池单元。
值得一提的是，Volt的电池是丰田Prius电池容量的12倍，可使用家用电源220V进行充电，充满约需要3小时，可行驶约64公里。配备电池管理系统，可根据电池荷电状态随时进行调整控制，从而可以避免电池过度充电或放电，保证电池的使用寿命。例如，当行驶里程超过60公里以上，或者电池电量低于50%的时候，Volt会将在制动过程中的能量回收并存储到电池中；如果电池电池降到最低电量状态时，会自动切换到增程模式，通过发动机与发电机模块给电池充电或者驱动车辆行驶。
对于现在的汽车来说，有一个液晶显示屏是基本的标配，当然Volt也不例外。采用全LED液晶显示屏替代传统的仪表盘，可直观的显示车速、电池荷电状态、续航里程、档位信息及油耗、剩余油量等。
中控也有液晶控制面板，装了各式各样的应用程序，也可以用于调节空调、音量和显示车辆各种信息，如交通状况、导航信息等。另外，在中国上市的雪佛兰Volt沃蓝达将配备安吉星(OnStar)系统。关于这个安吉星系统，简单说一下，其人机交互方面还做不是特别到位，仍然需要改进，但也是为电动车提供了人车之间的一种互动及远程协助控制功能的基本雏形，这一点还是值得肯定的！
先来简单了解一下Volt的动力系统，主要装配两个电机，主驱动电机最高输出功率为111KW, 最大扭矩为370 Nm,另外一个兼做为发电机的辅助电机为55KW，发动机为1.4L不直接参与驱动。其动力性能0-100km/h的加速时间只需9秒，最高时速可达到160km/h。
具体来说其这些动力部件联接方式确实比想像中来得巧妙，通过一套行星齿轮动力耦合装置将发动机、发电机和驱动电机构成了增程式系统（串联结构），一点也不亚于丰田的Prius。具体来说，功率较大的主驱动电机与太阳轮机械连接，输出轴则与行星齿轮架机械连接，发动机、电机与行星齿轮的联接方式则是通过三个离合器来实现的，具体的实现形式，下面可通过其运行模式来进一步了解。
当车速低于50km/h时，系统处于单电机纯电动驱动模式，电池荷电状态高时，车辆由主电机驱动，发动机与发电机均不参与工作，此时齿圈被离合器1锁止，而离合器2与离合器3均处于脱开状态。
随着车速提升，大于100Km/h的时候，进入111KW主电机与55K电机联合驱动模式，些时离合器C1分离，离合器C2结合，发电机与齿圈连接；双电机驱动，使得电机转速从6500rpm降低至3250rpm。但值得注意的是，在这个模式下发动机并没有参与进来。
当Volt的电池组达到其设定的电量剩余临界点时，如电池电量低于30%时，进入低速单一增程模式，发动机启动通过55KW发电机进行发电，此时离合器C1和离合器C3结合，主驱动电机从电池和发动机带动发电机的动力组合获取电能进而驱动车辆。
当需要更高速度的时候，进入高速双电机增程模式时，与模式2一样，双电机驱动模式将再次启用。离合器1脱开，离合器2、3同时接合。车辆的驱动力来自电动机和发动机的动力耦合。
最后，通过上述简单的对雪佛兰Volt的一翻分析之后，发现在新能源汽车的领域里，高手比比皆是，而不仅只有日系的Prius和本田的EARTH DREAMS TECHNOLOGY混合动力系统，但基于雪佛兰科鲁兹的Volt售价达到40多万，不知道什么时候才能有一个合适的价格，让Volt真正融入到中国市场。
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