小编： 纵观世界汽车市场，几乎是被日系、德系、美系、韩系以及法系车所承包了，但世界上第一个完成工业革命的国家——英国，却没能把英系车很好的发扬光大
纵观世界汽车市场，几乎是被日系、德系、美系、韩系以及法系车所承包了，但世界上第一个完成工业革命的国家——英国，却没能把英系车很好的发扬光大。英国是一个汽车工业强国，但旗下汽车品牌除了迈凯伦之外，几乎都被卖光了，这会给人一种汽车工业衰落的错觉。
与其他汽车品牌不一样的是，英系车自称是顶级豪车，品味、价值、豪华是英国人所追求的东西，这也无可厚非，像我们熟悉的劳斯莱斯和宾利等车型就是追求豪华的极致体现，不过他们早已成为宝马和大众的的囊中之物。
其中经济原因是英国众多车企被收购的导火索，英国工业革命较早，造车工业精湛、技术出众，我们熟悉的那些英国汽车品牌基本都属于豪华品牌范畴，主要是针对高端市场打造。
但随着汽车开始走进平常百姓家中，受众人群也随之改变，豪车也只能成为少数人手中的玩物，而追求艺术和极致精神的英国人很明显是无法承担高昂的造车成本，与商业化、流水线式操作的主流汽车市场显得格格不入，如果单独运营是非常难以在竞争越来越大的市场上存活的。
所以被收购的命运是在所难免的，换个角度来说这也是换取资金保障最直接的方式。英国虽然把汽车品牌都卖光了，但也无法将其从汽车强国中除名，毕竟英国的设计、制造方面的顶尖技术是鲜为人知，放弃了大部分本土汽车品牌的所有权，英国汽车设计才能朝着更高附加值和更专精的方向发展。
其实英国更倾向于汽车行业咨询和外包设计，其中较为著名的汽车设计服务公司Recardo，就曾参与奥迪R8、布加迪威龙、法拉利456等车型的外包设计和工程顾问。而世界上众多汽车品牌都将研发中心设立在英国，如我国吉利、上汽等自主品牌也有研发中心设立在英国，这也是汽车强国的一种表现吧！
说到这里可能不少人都还不太清楚，哪些品牌原本是英国纯正血统，后来又被谁所收购了呢？一起来盘点一下！
劳斯莱斯是汽车界雍容高贵的唯一标志，大量使用了手工劳动使其年产量只有几千辆，推出的银魂轿车曾被誉为“世界上最好的汽车”，得益于精炼、极致的英国传统造车艺术，劳斯莱斯同时也是一家优秀的发动机制造商，虽然其是一家善于造车的车企，但是欠缺盈利能力，最后还是被宝马集团所收购了。
宾利是世界优质汽车的制造商之一，凭借着追求极致卓越的造车理念，以超豪华和手工打造闻名世界。不过其辉煌命运是比较短暂的，1931年由于经营不善被死对头劳斯莱斯所收购，随后的一段时间里只能以贴标车的形式出现，直到上世纪八九十年代才陆续推出自己的一系列车型如慕尚、飞驰、欧陆等，在1997年被大众集团所收购后，无论是销量还是品牌形象都大大提升了。
阿斯顿马丁是个充满运动基因的品牌，以生产敞篷旅行车、赛车、跑车闻名世界，别致的外观造型与强悍的性能，能与法拉利等超跑品牌齐名，一辆one77能卖到4700万，说它是跑车界的劳斯莱斯也不为过，简直把英伦豪华感发挥到极致，于1987年被美国福特公司收购，2007年被Prodrive老板大卫·理查兹占为己有。
路特斯也是一个专注打造跑车的品牌，轻量化、纯粹的驾驶乐趣是其品牌理念，并且在各种赛车比赛中取得了不错的成绩，但由于太过于追求这种极致的驾驶乐趣，导致其车型在舒适性方面几乎是零的状态，1996年路特斯被宝腾收购，到了2017年6月23日，吉利收购了路特斯（Lotus）51%的股份。
捷豹自诞生以来便受英国皇室的推崇，一直秉承着纯正英伦风范，更是同级唯一使用全铝合金车体的汽车品牌，但在上世纪90年代也无可幸免面临着倒闭潮，在1989年被美国福特汽车收购。
而以豪华越野车而闻名世界的路虎汽车，同样是命运不济注定要成为一对难兄难弟，于2000年被福特从宝马手中购入，由于2007年美国遭遇了金融危机，捷豹路虎于2008年被福特打包转手给印度塔塔汽车集团。
MINI最初是被设计出来应对严峻的石油危机，属于BMC汽车公司，小巧可爱的车型一直保持着不错的销量，于1944年被宝马收购。
相对于前面那些大名鼎鼎的品牌，这两个品牌就稍微逊色了点，但起码也有着自己的特色，罗孚曾经是英国皇室座驾，也是现在上汽荣威的前身；MG诞生之初是以敞篷跑车而闻名，但是由于定位小众和质量问题，最终破产后和罗孚一块流入上汽手中。
英国人在豪华车和性能车生产制造上的确很有一手，但英国大多数品牌所走的路线有些太过于高大上了，不亲民的价格注定是销量不佳，没有销量就没有了盈利能力，不善于营销以及经营，才使得这么多优秀的品牌被收购，但他们有的是技术和品牌知名度，这也是普通车企所需要和看重的一点。
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